Lloyd's of London
제목: 로이즈 오브 런던(Lloyd's of London)
카페인 수혈
런던의 특수 보험 허브의 사업이 급증한 이유
해운업은 가장 안전한 산업이 아니다. 페르시아만의 유조선 선장들에게 물어보면 알 수 있을 것이다. 1688년경 런던의 에드워드 로이드 커피하우스에 모인 사람들이 가장 위험천만한 항해 사업에 대한 재정적 위험을 분담하기로 결정한 것은 바로 그 때문이었다. 3세기가 넘는 시간이 흐른 지금도 호르무즈 해협을 통과하는 선박을 보험에 들고 싶어 하는 선주는 여전히 런던의 전문가들에게 견적을 문의할 가능성이 높다.
업계 단체인 런던 마켓 그룹(LMG)의 자료에 따르면, 2024년 런던의 광범위한 특수 보험 및 재보험 시장은 6만 1,000개의 일자리를 뒷받침했다. 과거의 카페를 계승한 로이즈 오브 런던 시장은 1,870억 달러 규모인 이 사업의 약 40%를 차지하며, 현재는 단순히 해운업을 넘어 훨씬 더 많은 분야를 다루고 있다. 2025년에는 약 600억 파운드(810억 달러) 상당의 계약을 체결했는데, 이는 2015년 이후 실질 가치 기준으로 두 배가량 성장한 수치다.
이곳의 강점 중 하나는 전문가들이 집중되어 있다는 점이다. 카페인 음료를 제공하던 스튜어트 왕조 시대의 선조와 마찬가지로, 런던의 로이즈 빌딩은 만남의 장소 역할을 한다. 오늘날 이곳은 보험 계약을 체결하고 위험을 분담하는 중개인들과 인수 신디케이트들로 북적인다. 이러한 구조는 혁신을 촉진한다. 자동차, 비행기, 위성에 대한 최초의 보험 정책이 바로 이곳에서 작성되었다. 최근에는 사이버 및 에너지 인프라 보험 분야에서 틈새시장을 개척했으며, 글로벌 해상, 에너지 및 재산 보험 시장에서 점유율을 높여왔다. 이러한 분야에 대한 관심이 높아지면서 최근 스위스의 대형 보험사인 취리히(Zurich)가 대형 인수사 비즐리(Beazley)를 인수하기도 했다.
과거 로이즈의 보험 정책은 전적으로 부유한 개인, 즉 '네임즈(Names)'의 자본에 의해 뒷받침되었다. 1970년대에 이르러 그 수는 급격히 불어났다. 돈 많은 귀족들뿐만 아니라 유명 인사, 정치인, 런던 금융가(City)의 신흥 백만장자들까지 가세했다. 지금도 그렇듯 로이즈는 투자자들에게 매력적인 세금 감면 혜택과 자본에 대한 짭짤한 수익을 올릴 기회를 제공했다. 문제는 손실에 대해 무한 책임을 져야 한다는 점이었다. 1990년대 석면 관련 청구 소송이 닥치자 수천 명의 네임즈가 돈을 잃었고, 많은 이들이 파산했다.
그 이후로 로이즈는 더욱 세련된 조직으로 거듭났다. 오늘날 자본의 상당 부분은 토지를 소유한 아마추어 투자자가 아닌 전문 보험사로부터 나온다. 여전히 개인 투자자들이 존재하지만, 대부분 책임이 합리적으로 제한된 '네임코(NameCos)'라는 회사를 통해 투자한다.
최근 투자자들의 성과는 좋았다. 재산 보험은 특히 수익성이 높았다. 2017년 파괴적인 허리케인 시즌을 시작으로 재난이 잇따르자 보험사들은 가격을 인상했다. 2022년 이후 재난은 줄어들었다. 이는 지난 3년을 10여 년 만에 가장 수익성 높은 기간으로 만드는 데 기여했다. 2025년 로이즈 신디케이트의 세전 이익은 106억 파운드였으며, 10년 평균은 25억 파운드였다. 자본 수익률은 20%를 상회했다.
다른 허브의 기업들도 이익이 급증하는 것을 목격했다. LMG 데이터에 따르면 2020년 이후 런던의 성장률은 버뮤다보다 뒤처졌지만, 전체적인 시장 점유율은 런던이 성장했다.
이제 로이즈는 보험 시장이 냉각되기 시작함에 따라 대비하고 있다. 2025년 가격은 수년 만에 처음으로 하락했다. 회원들을 대신해 신디케이트에 투자하는 알파 인슈어런스 애널리스트(Alpha Insurance Analysts)의 이사인 에밀리 애플은 "경쟁이 조금 더 치열해졌다"고 설명한다.
로이즈는 타이타닉호 침몰부터 세계무역센터 공격, 우크라이나 전쟁에 이르기까지 가장 파괴적인 청구 건에 대해서도 보험금을 지급해 왔음을 자랑한다. 이란 전쟁의 영향은 아직 불확실하다. 애플 이사의 회사 분석에 따르면 해상 보험사에 대한 거액의 손실 보고는 아직 나타나지 않았다. 교전이 시작된 후 해운 교통은 중단되었고 보험 정책은 훨씬 더 높은 가격으로 다시 작성되었는데, 이를 받아들이는 고객은 거의 없었다. 일부 테러 보험사들은 손실을 입었지만, 수요 또한 증가했다. 결국 두려움은 비즈니스에 도움이 된다.
카페인 수혈
런던의 특수 보험 허브의 사업이 급증한 이유
해운업은 가장 안전한 산업이 아니다. 페르시아만의 유조선 선장들에게 물어보면 알 수 있을 것이다. 1688년경 런던의 에드워드 로이드 커피하우스에 모인 사람들이 가장 위험천만한 항해 사업에 대한 재정적 위험을 분담하기로 결정한 것은 바로 그 때문이었다. 3세기가 넘는 시간이 흐른 지금도 호르무즈 해협을 통과하는 선박을 보험에 들고 싶어 하는 선주는 여전히 런던의 전문가들에게 견적을 문의할 가능성이 높다.
업계 단체인 런던 마켓 그룹(LMG)의 자료에 따르면, 2024년 런던의 광범위한 특수 보험 및 재보험 시장은 6만 1,000개의 일자리를 뒷받침했다. 과거의 카페를 계승한 로이즈 오브 런던 시장은 1,870억 달러 규모인 이 사업의 약 40%를 차지하며, 현재는 단순히 해운업을 넘어 훨씬 더 많은 분야를 다루고 있다. 2025년에는 약 600억 파운드(810억 달러) 상당의 계약을 체결했는데, 이는 2015년 이후 실질 가치 기준으로 두 배가량 성장한 수치다.
이곳의 강점 중 하나는 전문가들이 집중되어 있다는 점이다. 카페인 음료를 제공하던 스튜어트 왕조 시대의 선조와 마찬가지로, 런던의 로이즈 빌딩은 만남의 장소 역할을 한다. 오늘날 이곳은 보험 계약을 체결하고 위험을 분담하는 중개인들과 인수 신디케이트들로 북적인다. 이러한 구조는 혁신을 촉진한다. 자동차, 비행기, 위성에 대한 최초의 보험 정책이 바로 이곳에서 작성되었다. 최근에는 사이버 및 에너지 인프라 보험 분야에서 틈새시장을 개척했으며, 글로벌 해상, 에너지 및 재산 보험 시장에서 점유율을 높여왔다. 이러한 분야에 대한 관심이 높아지면서 최근 스위스의 대형 보험사인 취리히(Zurich)가 대형 인수사 비즐리(Beazley)를 인수하기도 했다.
과거 로이즈의 보험 정책은 전적으로 부유한 개인, 즉 '네임즈(Names)'의 자본에 의해 뒷받침되었다. 1970년대에 이르러 그 수는 급격히 불어났다. 돈 많은 귀족들뿐만 아니라 유명 인사, 정치인, 런던 금융가(City)의 신흥 백만장자들까지 가세했다. 지금도 그렇듯 로이즈는 투자자들에게 매력적인 세금 감면 혜택과 자본에 대한 짭짤한 수익을 올릴 기회를 제공했다. 문제는 손실에 대해 무한 책임을 져야 한다는 점이었다. 1990년대 석면 관련 청구 소송이 닥치자 수천 명의 네임즈가 돈을 잃었고, 많은 이들이 파산했다.
그 이후로 로이즈는 더욱 세련된 조직으로 거듭났다. 오늘날 자본의 상당 부분은 토지를 소유한 아마추어 투자자가 아닌 전문 보험사로부터 나온다. 여전히 개인 투자자들이 존재하지만, 대부분 책임이 합리적으로 제한된 '네임코(NameCos)'라는 회사를 통해 투자한다.
최근 투자자들의 성과는 좋았다. 재산 보험은 특히 수익성이 높았다. 2017년 파괴적인 허리케인 시즌을 시작으로 재난이 잇따르자 보험사들은 가격을 인상했다. 2022년 이후 재난은 줄어들었다. 이는 지난 3년을 10여 년 만에 가장 수익성 높은 기간으로 만드는 데 기여했다. 2025년 로이즈 신디케이트의 세전 이익은 106억 파운드였으며, 10년 평균은 25억 파운드였다. 자본 수익률은 20%를 상회했다.
다른 허브의 기업들도 이익이 급증하는 것을 목격했다. LMG 데이터에 따르면 2020년 이후 런던의 성장률은 버뮤다보다 뒤처졌지만, 전체적인 시장 점유율은 런던이 성장했다.
이제 로이즈는 보험 시장이 냉각되기 시작함에 따라 대비하고 있다. 2025년 가격은 수년 만에 처음으로 하락했다. 회원들을 대신해 신디케이트에 투자하는 알파 인슈어런스 애널리스트(Alpha Insurance Analysts)의 이사인 에밀리 애플은 "경쟁이 조금 더 치열해졌다"고 설명한다.
로이즈는 타이타닉호 침몰부터 세계무역센터 공격, 우크라이나 전쟁에 이르기까지 가장 파괴적인 청구 건에 대해서도 보험금을 지급해 왔음을 자랑한다. 이란 전쟁의 영향은 아직 불확실하다. 애플 이사의 회사 분석에 따르면 해상 보험사에 대한 거액의 손실 보고는 아직 나타나지 않았다. 교전이 시작된 후 해운 교통은 중단되었고 보험 정책은 훨씬 더 높은 가격으로 다시 작성되었는데, 이를 받아들이는 고객은 거의 없었다. 일부 테러 보험사들은 손실을 입었지만, 수요 또한 증가했다. 결국 두려움은 비즈니스에 도움이 된다.